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公司消息

谈桥梁加固,本相竟出人意表!

作者:高速养护加固修复   滥觞:www.htxj.net   公布工夫:2017-11-21 9:30:51   点击数:

因为各类缘故原由招致桥梁发作了大大小小的病害,而这些病害除了会大大收缩桥梁的使用寿命以外,以至还要挟着过往人车的安全,因此成为危桥。因而桥梁加固已成为我们所面对的主要成绩。


桥梁加固的缘故原由

 

   1、车撞桥对桥梁形成的破坏是无法估计的。撞桥后桥梁既会呈现无形毁伤也会使桥梁受“内伤”。跟着工夫的推移,“内伤”带来的隐患则会逐渐闪现出来。因为汽车撞桥变乱及车辆超载和超限等缘故原由,使许多都会桥梁的均匀使用寿命削减了近20年。

 

   2、手艺方面的天赋缺点,如双曲拱桥、T形刚构,还有设想及施工的缺点以及各类不妥感化(如碳化、酸腐蚀、碱一集料反响、冻融、盐害等)使得桥梁构造的混凝土及钢筋腐化严峻。

 

   3、桥梁存在于自然界中,不可避免的会遭到外界身分的影响,泥石流是一种破坏力很大的自然灾害,必然会给桥梁带来必然毁伤以至是冲垮桥梁。在我国的北方地区,气候十分冰冷,冰凌对桥梁的风险就会变得十分严峻,它会构成静冰压力和冻冰压力,给桥梁的一般利用带来影响。

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扩大根底加固法

 

   扩大根底加固法是将桥梁根底的底面积扩大的加固办法。长处是施工比力简朴,缺陷是它必需使新老根底连成团体配合接受上部荷载,故其加固用度较高,并且加固结果也不容易掌握。因而使用该办法时应留意新老根底分离能否结实的成绩,处置后必需包管加固后的扩大根底能与原构造配合受力。为了使得毗连更结实,起首将旧墩根底混凝土侧面拉毛,然后再注入混凝土;关于拱桥,宜在桥台两侧加设钢筋混凝土实体耳墙,并将耳墙与原桥台用钢销联合起来,从而到达增大桥台根底面积,提高桥台承载力的目标。我们以墩台扩大根底加固为例,施工次第是:在加宽的范围内打板桩围堰一在围堰内挖土至要求的深度一在堰内把水抽干一在原墩台侧面凿孔并置人锚固钢筋一立模一浇筑混凝土一养护至设想强度。

 

锚喷混凝土加固法

 

   锚喷混凝土由两部门构成,先将锚杆锚入补强部位构造内并挂设补强钢筋网,然后再放射必然厚度的混凝土,构成与原构造配合接受外力的组合构造。道理是经由过程新放射必然厚度混凝土与受力钢筋和原构造严密分离,构成放射混凝土一锚杆一原构造的团体组合构造。既能有用阻遏构造持续变形、位移和开裂,又能充分发挥原构造的感化,配合接受外荷载感化。


锚喷混凝土施工工序以下:

 

   1)打毛拱圈底面,凿除净化沙浆,然后用高压水枪冲刷拱底外表;

 

   2)在拱圈底面打锚筋孔,孔深不得小于10cm,锚筋直径不得小于12mm,然后用沙浆或环氧树脂注入孔内,插入锚筋,使之粘结结实;

 

   3)在锚筋上焊钢筋网点;

 

   4)将拱圈底面用水冲刷潮湿,然后在外表先喷一层1cm厚的M12号沙浆,再放射混凝土,使新老混凝土粘结优良并能填塞片石间孔洞,放射混凝土后要留意实时摄生。

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加大截面加固法

 

  该办法是在钢筋混凝土受弯构件受压区加混凝土现浇层,可增加截面有用高度,扩大截面面积,从而提高构件正截面抗弯,斜截面抗剪才能和截面刚度,起到加固补强的感化。在使用该法时,要出格留意:

 

   1)新浇混凝土强度级别宜比原构件混凝土强度提高一级,且不低于C25;对板最小厚度不宜小于100mm,对梁和受压构件不宜小于150mm;新浇混凝土土层厚度小于100mm时,可采用小石子混凝土。

 

  2)新增钢筋应按现行JTG 1962公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范要求停止设置,加固用受力钢筋直径不小于12mm,不宜大于25mm;机关钢筋直径不小于10mm;箍筋直径不宜小于8mm 。

 

  3)新老混凝土分离面处,原构件的外表应凿成凹凸差不小于6mm的粗拙面。

 

  4)在受拉区增设混凝土加固的受弯构件,新增纵向钢筋需截断时,应从计较截断点外最少增长一个锚固长度。受压构件新增纵向受力钢筋应伸入原构造中并满意锚固要求 。

  以上就是关于桥梁加固的相干引见,我公司在桥梁加固范畴有着十多年的施工经历,打造出一个又一个让客户合意的工程项目,值得您的信任!

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