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桥梁支座改换的施工缘故原由

作者:桥梁支座改换   滥觞:www.htxj.net   公布工夫:2015-1-26 16:29:46   点击数:

      晚期通车的高速公路因为其时的设想尺度与现有的交通状况已有较大差异,重车、超重车愈来愈多,同时因为多年的超荷利用,晚期通车的高速公路桥梁支座老化,破坏,已成为遍及存在的成绩。


    在桥梁构造中,支座是上、下部结构的毗连点,其感化是将上、下构造的荷载顺适、安全地通报到桥梁墩台上去、同时包管上部构造在荷载、温度变革、混凝土膨胀徐变等身分感化下不至于影响桥梁上部团体构造,因而感化严重。但因为年久失养或橡胶支座本生老化、钢板锈蚀生效等成绩,有些已间接影响到桥梁上部构造安全,需求在不毁坏桥梁自己构造的状况下对支座停止团体改换,使之规复原有功用以包管桥梁团体运转安全。


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      全桥有相称一部分支座因安装不正,混凝土垫石外表不平整而招致支座毁坏。桥单联长度大,上部构造变形较大,假如在施工时支座安装不正,则在上部构造变形时会招致部门支座部分脱空,使单个支座受力不平衡,变形不协调,从而影响整排支座的平衡受力。另外,支座部分脱空后,简单惹起四氟板与支座的剥离,影响其自在滑动。梁板变形不能动员部分脱空或部分承压的支座自在滑动,简单惹起剪切应力过大,加剧支座的破坏速度。


桥梁支座发生病害的缘故原由

1.设想缘故原由。2.施工缘故原由。3.支座质料质量缘故原由。4.情况缘故原由。

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桥梁支座改换和保护前后应到达什么样的目的

1.规复或部门规复主梁到改变前的变形和线形。
2.主梁和中间桥墩构造受力的进一步恶化,尽量改进桥梁的受力构造。
3.提高支座的承载才能和变形才能,使支座可以平均受力。
4.整垮的提拔量掌握在3mm之内,全部施工历程不停止交通管束。

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