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桥梁伸缩缝破坏缘故原由阐发及对策

作者:桥梁伸缩缝   滥觞:www.htxj.net   公布工夫:2018-1-12 8:50:52   点击数:

一、破坏状况及成因阐发

1) 产品设计。空心条状橡胶伸缩缝未到达设想预压值就发生不规则变形,致使在高温时整条跳出,即便加了角钢包边,利用结果也不幻想;M60型板式伸缩缝其厚度为40mm ,比M45型还少5mm ,因为刚度不敷,达不到设想预压值就上拱惹起脱空破坏;螺栓直径偏小、锚固体系钢筋焊接点多,招致伸缩安装抗疲倦能力差,在车辆荷载重复感化下形成断裂,致使毁坏; TST 弹塑体因为高温延长性差、高温稳定性差、质料易老化、使用寿命短。

2) 施工安装。次要是安装温度和响应预压量把握不好,使伸缩体在气温变革较大时,其紧缩量或拉伸量超越极限;锚固件的锚固质量或锚固件的焊接质量差,经不起车辆的打击、振动而松动开裂;梁端间隙过大或过小,使伸缩体下陷毁坏或伸缩安装落空功用;伸缩缝板底混凝土不密实或强度不敷,难以承受汽车荷载的激烈打击而破裂,伸缩缝与桥面平整性差,加剧汽车荷载的打击而招致毁坏。另外,产品设计不合理形成施工预压难也是一大问题。

3) 施工设想。次要是设计者对伸缩缝设想不熟悉又不正视,设想预留的混凝土锚固区过窄,普通只要30cm宽,而车轮着地宽度为20cm阁下,汽车经由过程伸缩缝时冲击力刚好感化在锚固区的边沿,因此加快了锚固区混凝土的毁坏;同时,对各类产物的机能及技术指标不了解,使相干的设想参数定量不敷精确,特别是不正视施工回访,未能实时把握桥梁上部机关的混凝土龄期和强度资料,因此未能实时地调解、精确地定出施工温度下实践预压值。

4) 产品质量。伸缩安装对生产工艺条件要求都比力高,有的产物供应商,对产物的质量未能严厉把关,使产物技术指标达不到设想要求,从查询拜访统计的资料看,存在成绩次要有:橡胶材质性能指标偏低,钢板除锈不良,钢板与橡胶粘结强度不敷;橡胶板内钢板位置游动,橡胶片光芒度不敷且起毛等。

5) 管理养护。次要问题是未能实时肃清伸缩缝内的砂石杂物,招致伸缩安装落空伸缩功用致使破坏;对极易发生松动的螺栓、螺母等锚固件未随时紧固,受损坏的角钢未能实时地焊接加固或更新,从而惹起伸缩缝的团体毁坏。

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二、改型对策

2.1 公道设想

1) 公道挑选规格。伸缩缝的设想,其伸缩量的巨细是挑选规格的主要根据。旧桥因为混凝土的徐变、枯燥膨胀根本完成,其伸缩量次要思索由温度变革惹起的伸缩量(Δλt )作为根本量来处置,对其他身分(如梁端动弹、墩台挪动等) ,普通作为过剩量和构造上的需求来思索,按照经历,这个量值(ΔλE)普通可按计较变形量的30%预算。

2) 公道设置混凝土锚固区和预埋构件。伸缩安装安装工艺要求在伸缩缝两侧各设置必然宽度的混凝土锚固区,该区既是伸缩安装预埋构件的地区,又是刚性桥面与柔性伸缩体的过渡区,应按照挑选的伸缩安装型号规格,以及交通安全量、汽车荷载品级等肯定混凝土锚固区的宽度。因而,将旧桥混凝土锚固区的宽度恰当加宽至50cm~55cm。对旧桥伸缩安装改型,还要偏重留意桥面铺装层混凝土厚度能否满意异型钢的高度和锚固的最低要求,重视锚固体系的锚固筋直径、间距能否契合要求,安全可靠。

3) 公道调解伸缩安装间隙。今朝伸缩安装的间隙宽度普通由生产厂家按照设想供给的参数要求,在出厂时用特制的夹具牢固。施工安装时应按工地其时的气温状况予以实时调解。这道工序常常简单无视而又影响较大,如不合错误伸缩安装间隙停止实时地调解,一定影响伸缩缝的利用结果。

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2.2 公道施工

1) 施工安装前应当真地阐发设想图纸,理解伸缩安装的安装道理,严格地按图施工。对需保持交通的桥梁,可采用半幅封锁半幅施工的方法,并将伸缩安装的施工讨论摆设在车轮颠末概率最小的位置,如分车道线处。

2) 伸缩安装预埋构件与梁体预埋钢筋必需定位精确并严厉包管焊接质量,横向通长钢筋与锚固筋焊接有用,确保预埋体系的强度和整体性。对锚固体系“无土生根”的,可采用膨胀螺栓或钢筋,用电锤打眼,环氧树脂镶嵌,使锚固筋嵌入旧桥构造必然深度;对分段安装的伸缩安装,其接缝必需由专业技术工人焊接,并查抄其平整度和间隙等能否符合要求。

3) 加强锚固区混凝土强度。锚固区混凝土简单受车辆打击而毁坏,为此必需包管锚固区混凝土高标号、高机能,并留意振捣密实,制止混凝土发生蜂窝或脱空征象,加强锚固区的混凝土强度。

4) 增强施工平整性掌握。伸缩缝施工平整性,将间接影响车辆行驶的温馨性和伸缩安装的使用寿命。因而,在施工安装上必需采纳立模定位,严格控制标高和横坡度,使伸缩安装与桥面铺装层连结平整。

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