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桥梁伸缩安装-产物

桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝

公布工夫:2014-5-8 11:52:23

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公路桥梁伸缩安装分为:模数式桥梁伸缩安装和KS伸缩安装以及TST弹塑体伸缩安装

一、模数式桥梁伸缩安装 
GQF-MZL、GQF-C型桥梁伸缩安装是由中交公路规划设计院与我公司结合设想,我公司建造的具有中国特色的新型桥梁伸缩安装。
北京科技大学机械工程研究所受交通部科技司拜托,在中交公路规划设计院与我公司结合设想建造的大型实验台上,对我公司加工建造的GQF-MZL型系列伸缩安装于1995年元月16日到元月26日停止了机能实验。
经由过程实验证实结构设计公道。该伸缩安装综合技术性能和技术指标,均到达或优于国际同类产品先辈程度,构造型式属国内初创,并于1997年6月经由过程部级审定。
模数式桥梁伸缩安装分为:GQF-C型桥梁伸缩安装、GQF-MZL型桥梁伸缩安装 
1、GQF-C型桥梁伸缩安装特性:
修建高度低,国产热轧团体成型异型钢材高度仅50mm,构造简朴,安装便利,具有较着的可靠性、温馨性和耐久性。既便利旧伸缩安装改换,又可供新桥时选用。 
选用原则:
桥面铺装层厚度≥80mm
伸缩量≤80mm 
2、GQF-MZL型桥梁伸缩安装特性: 
MZL型伸缩安装构造凸起的特性是:由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件构成的系列伸缩安装。该伸缩安装的承重构造和位移控制系统分隔,两者受力时互不滋扰,合作明白,如许既包管受力时安全,又能到达位移平均,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,如许对大位移量伸缩安装十分有益,削减了横梁数目,使位移控制箱体积减小到最小范畴,节省了钢材。该构造还克制了斜向支承式伸缩安装要求加工和组装精度相称高的刻薄条件,不然四连杆构造极易呈现自锁征象,影响伸缩自在和不容易包管位移平均的弊端。该构造各毗连处均接纳既能动弹又能滑动构造。以是,对弯、坡、斜、宽桥梁顺应能力强,可满意各类桥梁构造利用要求。 
二、KS系列逾越式伸缩缝 
KS系列逾越式伸缩缝是公司最新开辟的一种新型伸缩缝产物,它 仅用桥面铺装层厚度便可到达可靠的锚固,对桥梁设想和施工单位供给了极大的便利。同时它防水机能好,减震,受力公道,对梁端间隙的施工偏差不敏感,使 用期限长,主动清算缝内渣滓,少养护,造价低。因而该产物一经问世,即受 到桥梁设想和施工单位的遍及好评。
KS系列逾越式伸缩缝的标注:
伸缩缝长度(m)
伸缩量(mm)
KS系列伸缩缝
例1:KS(Ⅰ)140—12.5 暗示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条,长12.5米。
例2:KS(Ⅱ)70—13.7 暗示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条,长13.7米。
KS系列逾越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号,每种型号按照伸缩量的差别分为:KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。
三、TST(改性沥青)弹塑体桥梁伸缩安装 
1、道理: 
将公用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后,灌入经加热的碎石中,构成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石撑持车辆载荷,TCS-Z公用粘合剂包管界面强度。 
2、特性:
a.TCS弹塑体间接平铺在桥梁界缝处,与前后的桥面或路面铺装构成持续体,桥面平整无缝,行车比有缝的桥天然更安稳、温馨、无乐音、振动小,且具有便于保护、打扫、除雪等长处。
b.机关简朴,不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋,施工便利快速,铺装冷却后,便可开放交通。
c.这类弹性接缝能吸取各方面的变形和振动,且阻尼性高,对桥梁减震有益,可满意弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个标的目的的伸缩和变形。
d.因接缝和桥面铺装连成一体,故密封防水性好,且耐酸碱腐化。
e.旧桥改换伸缩缝,可半边施工,对交通忙碌路段不中止交通。
f.造价低、耐用、养护改换少,经济效益和社会效益明显。

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